kazy's susmania

技術者視点での話題を提供しています!

『サスペンションとは!』中級編-Part3

今回も中級編として続きを書いてみたいと思います。 「サスペンションとは!」中級編-Part3 6.反力系の計算方法と考え方 1).スプリングレートとは! 2).イニシャル量と車体姿勢について 3).スプリングレートを変更する場合の考え方 4).スプリングの公差につい…

紅葉の秋名もとい榛名山に行って来ました!

先週の金曜日にお休みを頂いて、紅葉の秋名もとい榛名山を見に行って来ました。 あっ、サスペンションの続編は鋭意作成中です(汗) やっぱり行楽地は平日が一番なんて言える身分じゃないけど、ちょっと他の用事に託けてイニシャルDのホームコースをクルマで流…

新たなメガサプライヤーが誕生するみたいだけど…。

ちょっと今回は国内自動車業界にビックニュースがあったので、そちらをお伝えしようと思います。 そのビックニュースとは日立・ホンダ系部品メーカー4社合併というもの。 日立・ホンダ系4社合併で新会社誕生 「下剋上」を起こせるか 売上高では国内3位 ホンダ…

『サスペンションとは!』中級編-Part2

今回は前回に引き続き中級編Part2です。 「サスペンションとは!」中級編-Part2 4.減衰力特性を左右する2つの減衰発生機構 1).孔による減衰特性 2).ピストン上の積層バルブによる減衰特性 3).実際の使用事例 5.クッションに於けるフリクションとは! 1).フリク…

『サスペンションとは!』中級編

今回から「サスペンションとは!」中級編です。 「サスペンションとは!」中級編 1.ロッド体積変化を含めた反力特性 2.減衰力特性 3. 2輪スポーツモデルの分離加圧リヤクッションの構造概念 1).構造断面 2).減衰力発生機構 3).COMP行程での実際の動きとオイルの…

『サスペンションとは!』初級編-Part2

今回は「サスペンションとは!」初級編のPart2としてダンパーの構造について書いてみたいと思います。 「サスペンションとは!」初級編-Part2 3.油圧機器としてのロッド式ダンパーの特徴 4.実際のストラット式ダンパー構造 1).複筒式の構造概念 2).単筒式の構造…

『サスペンションとは!』初級編

お約束の「サスペンションとは!」ですが、まずは初級編からスタートしてみたいと思います。 まえがき 「サスペンションとは!」初級編 1.反力の役割 スプリングに於けるイニシャルの設定について イニシャル量とスプリングレート変更について 2.ダンパーの役割 …