2021年にホンダ系協力メーカー3社と日立オートモティブシステムズが統合して誕生したメガサプライヤー日立アステモ(本年4月にアステモに社名変更)ですが、今回ホンダの出資比率見直しを受けて、ホンダの子会社化が決定するみたいです。
ホンダ、アステモの資本構成変更を行ない連結子会社化を決定
本田技研工業は12月16日、持分法適用関連会社であるアステモの株式を日立製作所から21％相当追加取得し、連結子会社とすることを決定したと発表した。
アステモは、2021年1月に日立オートモティブシステムズ、ケーヒン、ショーワおよび日信工業の4社の経営統合により発足した企業。2023年10月にはJICキャピタルを新たな共同パートナーとして迎え、出資比率を現在のホンダ40％、日立40％、JICキャピタル20％に変更。高いソフトウェア開発力を強みとしながら先進分野への投資を加速し、持続的に成長していくとともに、グローバルメガサプライヤーとしての地位を確固たるものとすることを目指してきた。
一方、自動車業界を取り巻く環境は絶えず変化しており、特にモビリティの価値が従来のハードウェアを主体としたものから、自動運転や無線更新で機能を高められる技術などを含めたSDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）へと変化していく流れは今後も加速していくものとして、ホンダはSDV開発力やコスト競争力の向上に一層のスピード感をもって取り組む必要があると判断したという。
ホンダにとってアステモは、ハードウェアのみならずソフトウェアにおいても高い技術をもつ重要なパートナーであり、SDV開発やコスト競争力においてホンダがさらなる向上を目指すうえでアステモの成長は欠かせないとしている。今後の激しい環境変化の中、アステモがSDV時代に必要となるAIやソフトウェアを高効率かつ高速で開発できる体制の構築を推し進めるため、今回ホンダが親会社としてその変革をリードすることが必要と考え、日立から21％相当の株式を追加取得し、ホンダと日立、JICキャピタルは、アステモの出資比率をホンダ61％、日立19％、JICキャピタル20％に変更することに合意した。
今後、競争法やそのほかの法令などに基づき、必要なクリアランスや許認可の取得を経て、2027年3月期第1四半期中に株式の取得を実施する予定。ホンダは新たに親会社となり、アステモのIPOを視野に入れたグローバルサプライヤーとしての成長をリードしていくとしている。
出典：Car Watch(https://car.watch.impress.co.jp)
冒頭でも書きましたが、2021年にホンダが協力メーカー3社を整理する形で出来たメガサプライヤー日立アステモ(Astemo)ですが、今年4月に日立の文字が取れてアステモ(Astemo)になっていました。JICキャピタルが出資したことで企業色を出さないように社名変更したのだと感じておりましたが、どうやら今回の布石だった気がしますね。
日立オートモティブシステムズ以外の3社は元々、ホンダグループの協力メーカーですので、元に戻ったとも言えますが…。
管理人の感想ですが、元を正せば、2021年時点でホンダ1社としてグループ3社を養っていくほど体力はなかったので止む無く整理したと思っていましたが、結果的には車全体の電子マネジメント技術をホンダグループ内に留めておける体制にしたのだと理解してます。
ホンダ社内の状況は知る由もありませんが、ここ最近では車体の制御技術もほぼこういったサプライヤー任せになりつつあると聞き及んでいます。
こういう状況で何が困るかと言えば、自動車メーカー社内に個々の制御技術が残らない事と、問題発生時に自動車メーカーとして主導権を取りにくいことが上げられます。
益々、AIや制御含めた電子化が進む自動車メーカーにとって、自社だけで解決出来ない部分が多くなると不具合対応が難しくなると考えます。
そういった意味でホンダがアステモを子会社化するには、いい機会だと思いますね。
管理人が仕事で大変お世話になった(今も時々お世話になっている)サスペンションメーカーも帰ってくることになり、嬉しい限りです。
kazySUS
