kazy's susmania

サスペンションの話題を中心に自動車業界の話題を提供しています!

『サスペンションとは!』中級編-Part3

今回も中級編として続きを書いてみたいと思います。 「サスペンションとは!」中級編-Part3 6.反力系の計算方法と考え方 1).スプリングレートとは! 2).イニシャル量と車体姿勢について 3).スプリングレートを変更する場合の考え方 4).スプリングの公差につい…

紅葉の秋名もとい榛名山に行って来ました!

先週の金曜日にお休みを頂いて、紅葉の秋名もとい榛名山を見に行って来ました。 あっ、サスペンションの続編は鋭意作成中です(汗) やっぱり行楽地は平日が一番なんて言える身分じゃないけど、ちょっと他の用事に託けてイニシャルDのホームコースをクルマで流…

新たなメガサプライヤーが誕生するみたいだけど…。

ちょっと今回は国内自動車業界にビックニュースがあったので、そちらをお伝えしようと思います。 そのビックニュースとは日立・ホンダ系部品メーカー4社合併というもの。 日立・ホンダ系4社合併で新会社誕生 「下剋上」を起こせるか 売上高では国内3位 ホンダ…

『サスペンションとは!』中級編-Part2

今回は前回に引き続き中級編Part2です。 「サスペンションとは!」中級編-Part2 4.減衰力特性を左右する2つの減衰発生機構 1).孔による減衰特性 2).ピストン上の積層バルブによる減衰特性 3).実際の使用事例 5.クッションに於けるフリクションとは! 1).フリク…

『サスペンションとは!』中級編

今回から「サスペンションとは!」中級編です。 「サスペンションとは!」中級編 1.ロッド体積変化を含めた反力特性 2.減衰力特性 3. 2輪スポーツモデルの分離加圧リヤクッションの構造概念 1).構造断面 2).減衰力発生機構 3).COMP行程での実際の動きとオイルの…

『サスペンションとは!』初級編-Part2

今回は「サスペンションとは!」初級編のPart2としてダンパーの構造について書いてみたいと思います。2023.10.27一部改訂しました。 「サスペンションとは!」初級編-Part2 3.油圧機器としてのロッド式ダンパーの特徴 4.実際のストラット式ダンパー構造 1).複筒…

『サスペンションとは!』初級編

お約束の「サスペンションとは!」ですが、まずは初級編からスタートしてみたいと思います。 まえがき 「サスペンションとは!」初級編 1.反力の役割 スプリングに於けるイニシャルの設定について イニシャル量とスプリングレート変更について 2.ダンパーの役割 …

少しマニアックな”サスマニア”という名のブログ始めてみました!!

まえがき こんにちは。管理人のkazyと申します。 今回、追加で"kazy's susmania"という少々マニアックなブログを立ち上げました。 立ち上げに至った動機は幾つかあるんですけど…。大きくは2つかな。 1.サスペンションの内部構造まで説明しているサイトがない…